国家相关部门应重点关注和推进完善标准法规体系，加强标准法规的制订力度和完善各企业间地合作，切实加强标准法规对行业的指导作用，争取在短时间内基本建立起与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准体系; 同时积极参与国际合作，在国际标准争夺战中取得有利地位．
本文列举在以PC 为材料的塑料车窗技术应用研究方面的情况，重点探讨了塑料车窗在国内的应用前景和需进一步解决的问题．
3PC 视窗技术发展
聚碳酸酯简称PC，是一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料． 它具有以下特点: 优良的物理机械性能，蠕变性小，尺寸稳定; 良好的耐热性和耐低温性，无明显熔点，在220 ～ 230℃呈熔融状态; 由于分子链刚性大，树脂熔体黏度大; 吸水率、收缩率小，尺寸精度高，尺寸稳定性好，薄膜透气性小; 属自熄性材料; 对光稳定，但不耐紫外光; 耐油、耐酸，不耐强碱、氧化性酸及胺、酮类，溶于氯化烃类和芳香族溶剂，长期在水中易引起水解和开裂． 它的缺点是因抗疲劳强度差，容易产生应力开裂，抗溶剂性差，耐磨性欠佳．通过改性和镀层后可应用于汽车车窗，它在未来10 年的主要应用是: 天窗，固定车窗( 除前风挡) ，车身面板等( 见图1) ; 聚碳酸酯作为汽车车窗应用的需求量预期到了2018 年将达到约100kt．目前比较成熟的塑料车窗开发流程为: 构思→设计理念→材料选择→产品设计→技术开发→模具设计→注塑成型→涂层→成品．
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