在磷酸铁锂和三元电池的各自应用上，孙华军指出，从2017年开始，在大巴、专用车方面，依然义无反顾选择磷酸铁锂电池；纯电动方面，可能会是磷酸铁锂和三元同时并存。搭载磷酸铁锂电池的E6目前续航里程为400公里，未来目标是做到500公里以上。
骗补反映动力电池产能不足
谈及今年影响较大的新能源汽车骗补问题，孙华军表示，的确有个别企业性质比较恶劣。《每日经济新闻》记者注意到，在新能源汽车“骗补”中，动力电池也成为“骗补”的关键载体。
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