汽车制造商对于这份“征求意见稿”都表示支持，但支持的理由并不是意见稿中的内容，而是因为它既然是“征求意见”，那就还有“商量”的余地。由“底特律三巨头”和其他9家车企组成的汽车制造联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）就已经开始“讨价还价”了。
在周一的会议上，该联盟表达了对“意见稿”的尊重，其表示：“在新政策推出之前先征求意见的做法十分合理。这使得新政在正式发布之前，汽车制造商与NHTSA等监管部门之间能够进行有效沟通，最终制定最佳的方案。这将防止新政草率出台从而拖了技术创新的后腿。”
随即其表示，将认真研究“意见稿”。言下之意就是，“我们回去看看有没有不满意的地方”。
另一家贸易集团，全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）也对“意见稿”表示支持。其CEO John Bozzella指出：“不论是我们集团，还是集团旗下的汽车制造商成员们，都将与各级政府合作，确保新政推出后给自动驾驶汽车搭建一个具有灵活性、一致性的框架，从而让消费者能够更快地感受到技术带来的变革。”
在政策层面上，政府与制造企业永远不可能达成完全的一致，后者最关心的是技术创新和利润；前者的视角则更为宏观，它最关心的是社会稳定，尤其是牵涉到“人身安全”有关的话题。而在自动驾驶新政的这场博弈中，受限制最大的应该不是传统汽车制造商，而是那些本就靠大胆应用技术博取眼球的科技公司们。
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