美国交通部长Anthony Foxx在周一的媒体见面会上表示：“‘征求意见稿’基于现有安全政策制定。技术变革让新的政策能够进一步‘渗透’到产品本身。这项针对自动驾驶车的新政是交通部与制造商共同协作制定的产物，它能够保证自动驾驶相关产品的安全性。”
Foxx还指出，美国联邦政府与各个州政府之间应该共同协作，加强对自动驾驶车的监管。
除了交通部，美国道路交通安全管理局（NHTSA）也将是这项新政的监管者。该机构表示，在“新政”发布之后的几个月内，将要求汽车制造商们递交相关技术的安全评估报告。
在新政的“征求意见稿”背景下，NHTSA将放弃它原有的对于自动驾驶技术阶段的划分标准，转而采用与美国工程学会（SAE）相统一的标准，共分为LEVEL 1-LEVEL 5。
交通部官员指出，新政只针对SAE定义的LEVEL 3及以上级别的自动驾驶车型。SAE对LEVEL 3的定义是：在高速公路等特定路况下，拥有无需人工干预的完全自动驾驶能力的汽车（但仍需配备能够随时接管的司机）。
当然，对于已经在市场上销售的拥有自动驾驶功能的汽车，NHTSA也要求其制造商尽快递交安全评估报告——尤其是特斯拉、梅赛德斯-奔驰这类拥有LEVEL 2级别自动驾驶汽车的制造商们。
由于NHTSA不具备汽车上市前的审批权限，因此该机构要求制造商们必须递交已经上市产品的评估报告，以此“尽可能保证新政执行的透明度”。
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