在急加速时，CVT变速箱没有换挡的感觉，只是依靠转速攀升来提速。不过当你油门逐渐深踩时，它也会稍稍模拟下自动变速箱，转速成阶梯状上升。油门的调教比较沉稳，头段有一点虚位，后段比较线性，这样的设定在城里开会比较舒服。方向盘的调教偏重，虽然是电子助力，但表现更像是机械助力，给人不错的驾驶感觉。
静谧性有不错的提升，包括在越野体验的时候，车身在较大扭曲力作用下依然没有一丝异响。而悬挂的优化也提高了滤震的舒适性，以前试驾老款车型的时候会发现欧蓝德的悬挂在通过小颠簸或者减速带的时候路感传递太直接影响舒适性，而面对大的坑洼或者轻度越野路面时又表现出较好的滤震能力。而现款国产化车型则优化了悬挂、减震弹簧的滤震能力，让车辆在较好的铺装路面也有不错的舒适性。
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