作为新一代运载火箭，我们希望解决以往火箭长期存在的问题，即推进剂有毒有污染。同时，还要提高其性能，采用高性能的推进剂、发动机。我们采用煤油液氧推进剂，火箭的性能、运载能力得到了大幅提高。
另外要有系列化的理念。要考虑满足各种任务的需求，如满足载货飞船、载人飞船，发射低纬、高纬卫星等任务。所以，长征七号是载人航天的一个型号，也是新一代运载火箭的基本型。它通过改型可以形成一个系列，满足各种各样的任务，未来中型运载火箭都可用它来发射。
记者：长征七号的应用前景如何？
王小军：非常广阔，比如可以发射载货飞船，下一步发射经可靠性验证后，也可以发射载人飞船。另外，在实际任务应用过程中，再增加一个氢氧三子级，就可以发射通讯卫星等高轨度卫星；增加一个上面级，可以发射太阳同步轨道气象卫星。
长征七号载荷可大可小。现在低轨运载能力为13.5吨，通过减少22个助推器，把二级简化，达到运载能力减半的目的，发射其他有效载荷，这样就可以适应4吨到13吨的低轨运载，太阳同步轨道运载也能达到2吨到8吨，地球同步转移轨道运载能力可以到4吨到7吨。
在未来的航天任务中，很大一部分的载荷任务都会在长征七号的有效载荷范围内。
兼容性的检验最困难
记者：研制中最大的困难和做的最多的工作是什么？
王小军：最大困难是型号研制过程中，很多问题在地面上不太好验证。比如，长征七号第一次采用了助推器摆动控制技术，4台发动机同步参与摆动控制，这在以往型号中是没有过的。在研制过程中，要做大量的地面实验和分析来验证。
力学环境、热学环境等不大好预估和模拟。长征七号起飞状态是6台发动机并联工作，它们在飞行过程中会面临什么样的力学、热学环境，我们在地面分别进行了试车，也进行了测量，但它们组合在一起是什么情况，我们做了大量分析，却无法进行试验。
我们做了很多全箭震动试验、发动机摆动试验。虽然我们单个系统都做了大量的测试，但通过工艺系统把所有单元结合在一起之后，其兼容性也需要进行检验。比如增压输送系统和结构贮箱等系统联到一起后，能不能正常工作，就要通过动力系统试车进行验证。这也是型号研制过程中很重要的一项实验，综合性强、规模庞大，是研制过程中的重点，也是我担负总指挥压力感觉最大的一个方面。
另外，长征七号采用了很多新的技术、新的材料、新的工艺，譬如新的防晒材料、新的隔热材料等，这些材料的应用都会带来很多新的难题。
记者：长征七号对我国航天事业的意义是什么？
王小军：长征七号是运载火箭跨代的型号，是全新一代的运载火箭，也是真正意义上专门为发射卫星全新研制的火箭，设计研制就是定位专为航天任务所用。
长征七号火箭推进剂无毒无污染，可靠性、适用性强这些特点代表着未来航天发展的主流趋势，可以说，长征七号是一个跨代的型号，具有里程碑意义。据新华社
（原标题：长征七号搭载的缩比返回舱成功着陆）
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