记者 | 李文博
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在推行朴实的本田电动车方面，这家日本家用轿车品牌更倾向于倾听欧洲顾客的定见。由于在发布本田亲手打造的Honda e——后驱城市通勤代步车首发欧洲大陆之后，本田宣告第二台电动轿车也将首先登录欧洲商场，最早的时刻是2021年至2022年间。
本田等待Honda e在欧洲商场的年销量能够打破1万台，这台心爱而精悍的纯电动轿车与中美两大中心商场都无缘。即使它搭载35.5千瓦时的电池组，具有WLTP规矩下138英里的续航路程。
2019年下旬，本田发布了针对未来的“电动化愿景”，其间进步供应欧洲商场的车型将在2022年之前悉数完成电动化——比较之前2025年的估计，提早了3年。
本田欧洲商场负责人Tom Gardner在采访时表明，欧盟苛刻的碳排放法规是本田对现有车型进行大规模电动化的源动力。“法规，商场与顾客的改变，”他说，“意味着本田有必要随势而变，而且脚步要超前于年代改变。欧洲顾客更喜爱环保的车型，本田就制作更环保的车型满意需求。假如顾客的情绪愈加急进，本田只会比他们更抢先。”
从下一年开端，本田将连续发布四台全新的电动轿车，Honda EV也位列其间。一起，还有第十一代思域的混合动力版别。本田泄漏，他们正在考虑为出售炽热的思域搭载插电式混合动力来满意环保诉求，这将会是世界上最省油的掀背车之一。
另一份报导称，本田考虑将Clarity车型导入欧洲商场，借此到达2021年新能源车型出售占比超越5%的想象。Gardner泄漏说，2018年导入的混动版CR-V现在占有本田欧洲销量的六成以上。为了隔绝内燃机的后路，本田现已决议抛弃柴油发动机。
其它两款新能源车型将会是混动缤智和第四代飞度混动版。本田此前已承认导入欧洲商场的第四代飞度，只提供混动车型。
2019年，本田宣告公司将为我国和美国商场专门研制一款全球纯电动车型出产渠道，但全新的造车架构不会早已2025年前进行发布。与Honda e相似，更大尺度的纯电动车也会采纳后轮驱动。
本田现任首席执行官八乡隆弘去年底表明，日本轿车制作商应优先考虑研制混合动力车型，而非纯电动车型。“我对纯电车型的指数性增加，持怀疑情绪。”
但欧洲商场对纯电车型的渴求，狠狠地给八乡隆弘上了一课。所以，虽然首席执行官对纯电动不伤风，但这并不阻碍本田将针对欧洲商场在本年晚些时候推出第二款纯电动车型。
美国商场的本田经销商在2025年之前仍将处于无电动车可卖的地步，由于美国商场更钟情大尺度、长续航和后轮驱动的设定。
