埃隆·马斯克坐在自己的私家飞机湾流G650上飞越太平洋时，或许还有人在置疑“特斯拉速度”。直到几个小时后，马斯克站在上海自贸区临港新片区的超级工厂里，向车主递上第一批对外交给的国产Model3车钥匙时，全世界才坚信——
在上海，在临港，一座超级工厂从出资到开工、竣工、投产、上市，真的能够在365天里完结。
明显，“特斯拉速度”的背面是“上海速度”，也要归功于上海优胜的营商环境。
2020年伊始，上海全市正在持续抓优化营商环境作业。优化营商环境被视为上海提高中心竞争力的要害，市领导反复强调，“营商环境没有最好、只要更好，没有完结时、只要进行时。”
永久寻求“更好”，就算有特斯拉项目珠玉在前，临港新片区也没放松。近来，新片区举行了优化营商环境、促进出资开展大会。上海市政府副秘书长、上海自贸区临港新片区管委会常务副主任朱芝松说，优化营商环境、促进出资开展仍是新片区当前作业的“重中之重”。
这是一项跨部分、跨区域、跨层级的系统工程，既要在服务保证上具有名副其实的“硬实力”，也要在方针机制上具有完善齐备的“软实力”。
特斯拉项目从批阅到检验，临港管委会探究出了“容缺后补”、“容缺受理”、服务专员等立异准则，一起据守底线，不“特事特办”，在合法合规的前提下大大提速项目开展。这些准则已在多处试点，将于本年仿制推行到新片区的各个重点项目。
在特斯拉项目推动中，“一网通办”也发挥了及其重要的效果。临港新片区于上一年11月上线的“新片区特制版‘一网通办’”“临港新片区一体化信息管理服务渠道”，更是能够凭借信息化流程，将特斯拉项目流程，固化为可仿制、可推行的规范形式。
而若不是临港工业区经济开展有限公司提早做了战略土地储藏作业，特斯拉项目甚至或许从一开端就不会挑选落在临港。公司董事长王振富说，工厂一期占地近1300亩，其内原有水稻田、硬化地等，河浜、深坑布满，气候多雨，场所南北跨度极大。团队战胜许多不利因素，五家现场作业单位穿插施工密布作业，2个月内完结了各项土地作业。
时机总留给有预备的人。土地资源的科学规划、提早储藏，甚至资金支撑、人才服务，都强化了对企业的保证供应。这样的事例，本年的新片区也不会罕见。
举行优化营商环境、促进出资开展大会，不仅是总结成功经验，提出新要求，更是对外界开释的明坚信号：新的一年，临港新片区的营商环境还会更好。
不过，大会令人瞩目，近期发作的另一件“小事”也值得一提。
作业的确不大——新建立不久的临港新片区出资促进服务中心从原企业服务局的作业地址搬到了一街之隔的新片区管委会大院里。但关于有意奔向临港新片区的企业而言，这又是一件不得不知晓的要紧事。
究竟，从洽谈意向到签约入驻，企业大都需求全程与出资促进服务中心打交道。中心作业人员和记者说，企业入驻全流程中，需求与政府打交道的每一个环节，都能够经过中心完结。
“多个环节，牵扯到多个职能部分，有时同一个环节还要多部分协同参加。这对企业而言，太难了。”这名作业人员说，“所以，咱们来帮企业跑，咱们来和谐各个处室协作，企业就省心多了。”
也正因而，出资促进服务中心建立后，作业人员们要么在管委会的各个作业室间奔走，要么在招商地块或企业处，反而很少留在作业室里。这次搬迁，让他们的作业方便了许多，也让他们能更好地服务于企业。
人们总说“让企业少跑路”，而临港新片区还要让为企业服务的人“少跑路”。在优化营商环境这场长距离跑中，省下的力气拿来冲刺，再适宜不过了。
