本报记者 刘媛媛 夏治斌 上海报导
“咱们分外的注重，当即启动了核对程序。”在“上汽群众斯柯达被曝出售飓风进水车”作业继续发酵一周后，12月10日，身处“飓风”下的上汽斯柯达向《我国经营报》记者作出了回应。
依据此前新闻媒体报导，2014年12月，一个邮箱后缀域名为上汽群众CSVW的发件人，向大华东区的51家4S店经销商发送了两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的邮件，要求大华东区消化处理59辆上述车辆，其间39辆为“2013年上海‘菲特’飓风导致进水”的质损车。尔后，部分进水车流向了13个城市的17家4S门店。
音讯曝出后，斯柯达品牌瞬间被卷进言论风暴中心，来自顾客的质疑声不断。对此，上汽斯柯达方面给到记者的说法是，经开始查核，的确有少数车辆因飓风形成受损，但关于部分已修正并检测合格的车辆，公司依照质损车处理方式批售给经销商进行折价出售并要哀奉告客户，仅仅后期在出售时，极个别经销商的出售人员未严格执行要求，清晰奉告客户，公司将依据相关经销商经营管理规则给予严肃处理。
在业内人士看来，此作业或将给本来在华打开遇困的斯柯达在品牌修正及销量提高方面带来更大的应战。多个方面数据显现，本年前9个月，斯柯达的销量为19.45万辆，同比下滑22.3%。
陷进水车罗生门
时间回拨到2013年9月29日，第23号飓风“菲特”在菲律宾以东洋面生成，并于10月7日从福建省福鼎市登陆，登陆时中心最大风力达14级（42米/秒）。紧接着，10月8日，上海便遭受了1961年以来最强的大暴雨。
便是在这场暴雨后，39辆斯柯达车辆成为“受害者”。在上述媒体发布的邮件内容中，详细记录了39辆“菲特”导致的进水车辆，每辆车的车架号、车型及代码、色彩、装备、内饰等车况信息。
其间，14辆经过RBO内部消化（所谓的RBO内部消化即为“斯柯达分销中心的作业人员及亲属内部消化”），其他25辆则经过4S店提报或经过随机匹配的方式分流。
而这14辆经过RBO内部消化的质损车流向了滁州、宣城、姑苏、南通、如皋、海门、徐州7个城市的9家4S店，触及的车型为晶锐、明锐、昕锐、速派；经过匹配消化的进水车，21辆流向了姑苏、昆山、江阴、蚌埠、如皋、南通、徐州、扬州、泰州、常州、太仓、无锡等城市的17家4S店，触及车型包含晶锐、明锐、速派；余下的4辆飓风进水车（2辆明锐RS，明锐、速派各1辆）则被随机匹配，详细去向暂不清楚。
关于“菲特”飓风进水车的详细处理方案，斯柯达方面和记者说，针对受损车辆，其时公司相关专业部分依据有关质量评判规范对这批车辆进行判别：对契合可修正条件的，依照相关技术规范做修正并质量检测；对不契合可修正条件的，进行作废处理。
“关于已修正并检测合格的车辆，公司依照质损车处理方式批售给经销商进行折价出售并要哀奉告客户，另给予经销商额定的折让补助。在与经销商的文本合同中，清晰规则了经销商‘须事前向用户奉告该车辆受损坏及修正的状况后方可出售’。”斯柯达相关负责人表明，一起为保证顾客利益，该批质损车给予了与正常产品车相同的“三包”权益，即《家用轿车产品修补、替换、退货职责规则》。
但事实是，红星新闻对25辆进水车的流向进行摸查后，已接触到的斯柯达车主表明，他们对自己所购车辆为进水车一事“毫不知情”。记者联系了邮件中一家分销飓风进水车的经销商，其作业人员表明，因为4S店的作业人员流动性较大，并不清楚之前发作的作业。
关于未按要求售卖质损车的状况，斯柯达方面亦坦言，经开始查核发现，的确存在极个别经销商的出售人员其时在出售此批车辆时未严格执行厂家对质损车出售的要求，清晰奉告客户。“对此，咱们责成涉事经销商当即和客户获得联系，与客户进行洽谈处理，以获得客户了解。关于涉事经销商，咱们将依据公司相关经销商经营管理规则给予严肃处理，一起在全网予以通报引起警示。”
在华商场风景不再
事实上，当时斯柯达在华商场的体现难言优异。
就质量方面来说，记者查询轿车投诉平台车质网发现，本年以来，有关斯柯达品牌的投诉高达1571起，触及多款车型，投诉问题大多会集在车内异味、变速器毛病灯亮、发动机异响等方面。
从销量上看，创立于1895年的斯柯达自2006年进入我国商场后也曾经历过“高光时间”：2013年，其在华销量初次累计到达100万辆；2017年在华销量为32.5万辆，同比增加2.5%；2018年，在车市全体下滑的大环境下，其销量仍逆势增加到达34.1万辆，同比增加4.9%。
本年以来，斯柯达的出售状况并不可观。斯柯达全球多个方面数据显现，9月份斯柯达在我国商场的销量为2.53万辆，同比下滑17.2%；2019年前三季度累计销量为19.45万辆，同比下滑22.3%。
业内人士向记者剖析称，尽管从产品矩阵看斯柯达布局比较完好，但因为品牌影响力缺乏，作用一般，斯柯达近两年在我国商场体现并不好。在2010年，我国就成为斯柯达最大的单一商场，现在我国仍是斯柯达全球最大的单一商场，但因为本年轿车全体商场没有回暖，加上其本身问题，导致其商场局势不容乐观。
关于我国商场的位置，斯柯达相关负责人此前和记者说，我国一直是斯柯达最重要、最注重的商场。在不久前的广州世界车展期间，斯柯达亦表达了品牌在我国商场发力的决计。
据斯柯达轿车商场出售董事方奕安泄漏，为进一步稳固商场位置，斯柯达打开了“斯柯达品牌提高”方案，增强斯柯达对我国年青购买者的吸引力。斯柯达对我国的愿景十分清晰，便是供给才智处理方案，完成美好生活。
“未来，斯柯达有望将全年出售额从现在的125万辆提高到200万辆，我国仍然是这些增加效果的重要柱石，全世界每售出4辆斯柯达轿车，就有1辆交付给了我国客户。未来几年，斯柯达在我国的出资将超越150亿元。”方奕安说道。
不过，值得一提的是，稍早前，有外媒报导称，群众集团有意下调旗下斯柯达品牌的定位，使其与低成本品牌打开竞赛，未来斯柯达将会集精力做小型车和廉价电动车，轿车价格将在1万~2万欧元。群众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）以为，假如一家轿车制造商旗下有三四个类似的品牌为同一方针群体而战，那么终究一切品牌都会收到内讧的负面反应。
针对品牌定位下调，沦为群众集团品牌调整“牺牲品”的说法，斯柯达首席执行官梅博纳（Bernhard Maier）在一封致职工的内部信中旁边面回应称，整理品牌定位是一家多品牌企业战略部分的惯例作业。斯柯达的品牌价值，包含空间、功用、经济型和前瞻性规划上“在未来不会改动”。
至于此次调整是否会对我国商场形成影响，上汽斯柯达方面未作清晰回应，仅表明作为一家处在高度竞赛职业中的企业，斯柯达会依据商场环境的改变，动态调整相关的经营策略及方针等。
