有人说，2019年是造车新势力生死存亡的一年；也有人说，造车新势力再不推出量产车，或许就要凉凉；不过，还有人说，不管是造车新势力仍是传统车企，都开端进入淘汰赛……
众所周知，2019年，关于整个轿车产业链上的企业而言，都是反常困难的一年。这一年，整个车市呈现了继续下行，新能源轿车销量也在补助退坡后呈现了下滑。
不过，在2019年广州车展上，拜腾轿车首席客户官夏安德博士在承受钛媒体采访时表明，尽管2019年是具有挑战性的一年，可是关于我国奢华高端商场和电动车商场仍是十分达观的，以BBA为代表的奢华车的销量，仍然以两位数的增加速度在增加。
因为拜腾定位为奢华智能电动轿车，因而，夏安德表明，他关于未来拜腾轿车的商场发展前途十分有决心。
拜腾轿车首席客户官夏安德博士
在全体车市不景气下，奢华车销量逆势增加，由此也能够精确的看出，顾客的购车需求仍然在，只不过对产品有了更高的要求。未来电动车年代，产品的同质化将会愈加严峻，怎么完成产品的差异化，也成为造车新势力在建立之初就考虑过的问题。
相较于其他电动轿车，拜腾的首款高端智能电动SUV M-Byte仍是有着显着的差异化，比方最招引人注视也最令人质疑的车载48英寸大屏。据夏安德介绍称，整个车的结构都是环绕这块大屏去规划的，拜腾并不是先造车再把大屏放进去，而是先有这个大屏再有其他的规划。
这样的规划理念，也使拜腾具有了“共同”的基因。“不是从头界说轿车，而是从头界说日子”，拜腾以为，轿车实在的改造，来自于驾驭之外。在2019年广州车展的发布会上，拜腾提出了“第四空间”的概念。
什么是“第四空间”？
其实，便是通过硬件、软件、车内局域网、车联网的协同设置，打破传统轿车的架构规划，打造继作业、家庭、交际之外的全新日子空间——“第四空间”。
不难理解，拜腾所谓的“第四空间”，便是车内的数字化沉溺式体会。为了完成更好的使用者实在的体会，拜腾将48英寸超大屏幕命名为“BYTON Stage”。BYTON Stage全面屏就像一个舞台,里面会接入了丰厚的内容，用户都能够在“第四空间”里纵情享用。现在拜腾的“第四空间”共有四种方式，包含游戏方式、影院方式、会议方式和冥想方式。
拜腾M-byte前排智能模仿座舱人机交互场景演绎
“车内需求一个完美的环境让你眼前一亮，现在没有一点竞品能够像拜腾这样给你视觉的冲击！”夏安德说。
这也是竞赛对手无法仿制的，要彻底完成“第四空间”这样的概念，拜腾在许多技术上都做了布置和调整，比方将空调体系移到了引擎盖内、把大屏放到了更低的方位等。除了硬件外，在内容方面，拜腾现已与百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、猫眼电影、QQ音乐、爱奇艺展开了协作。除此之外，拜腾也在面向全球的用户搜集构思，约请用户一同参加开发更多方式。
“拜腾不只是新势力，更是新实力。拜腾M-Byte是面向未来的移动智能终端，也是拜腾‘产品、制作和科技’实力的会集展现，”拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表明，“‘第四空间’将职业竞赛维度拓宽到驾驭之外，而驾驭之外的比拼也将成为智能出行新年代实在的改造和驱动力” 。
拜腾是不是会疏忽驾驭趣味？
即使用户待在在车内的时刻越长，越会重视车内的享用，但不管怎么享用，车终究仍是要有人来驾驭，关于有人提出的质疑，“拜腾是不是会疏忽驾驭趣味？”
对此，夏安德表明，“咱们不会献身驾驭趣味，我自己初次试驾了这辆车，开了各式各样的方式，全速方式、智能方式等，我以为咱们这辆车的驾驭功用仍是适当的好的。”
拜腾M-Byte估计下一年上半年才会上市，关于延期上市，拜腾给出的解说是为了能够更好的确保产品质量。许多人以为，比较许多造车新势力，拜腾现已失去了先发优势，但在夏安德看来，先发也不一定总是有优势，关于拜腾而言，不光能够从其他企业身上学习经验教训，还能够把产品优势传达给我国的用户，让他们实在了解拜腾共同的规划理念和特征特色，强化与商场上竞品的差异性。
与传统轿车不同，拜腾的产品最大的优势在于可拓宽性，通过不断更新和晋级，然后满意用户不断改变的需求。夏安德以为，拜腾M-Byte不会处于彻底定型的状况，并且这也是拜腾的最大优势之一，不会永久坚持相同的方式。
他举例称，比方在车展上看到的展车，与之前在法兰克福上展现的车是不相同的，通过三个月的时刻开发出了许多新装备。所以，这个车适当于一个硬件，根据这个硬件不断地去开发一些新的功用和装备。
要做到完美的质量也是十分要害的，拜腾对标的是S级车，从原料、规划、大屏和不断更新的数字内容，这些都将会成为招引顾客的点。
不可否认，作为后来者的拜腾轿车，怎么才干“居上”，终究仍是要靠产品力。至于终究能否“居上”，还要看产品上市今后的商场体现了。（本文首发钛媒体，作者/张敏）
