编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
跟着轿车巨子向电气化转型节奏的不断加速，动力电池这块”香饽饽“的订单额度也在不断刷新记载。
据外媒报导，宝马集团在11月21日宣告，公司和宁德年代以及三星SDI签署了价值超越100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池收购合同。这也代表了自2018年签署合同之后，宝马企图再次加深与动力电池巨子之间的现有事务联系。一起也发明了2019年动力电池收购金额的最高记载。
详细到两份合同的内容，宝马将其与宁德年代在2018年中期签署的价值40亿欧元的电池订单增至73亿欧元，相当于人民币567.78亿元，合同供货时刻也变为从2020年至2031年。其间宝马集团收购45亿欧元，宝马我国基地收购28亿欧元。宝马集团也是现在宁德年代在德国爱尔福特兴修的电池工厂的首个客户。
第二份合同则是宝马与三星SDI签署的价值29亿欧元的电池供给合同，合同期限也从2021年延伸至2031年。
“经过这样的方法，咱们咱们能够保证长时间电池需求的供给。从技能和事务视点来看，这也保证了咱们始终能轻松的取得最佳的电池技能。”宝马股份公司担任收购和供给商网络的办理委员会成员Andreas Wendt表明。此外，宝马表明还将从澳大利亚和摩洛哥的矿山直接收购钴，并把该电池出产的要害原材料提供给宁德年代和三星。
不过有必要留意一下的是，宝马并未抛弃自己研制动力电池的脚步。在宝马集团的德国丁格尔芬工厂、美国的斯巴达堡工厂以及沈阳工厂，都在进行内部电池的出产。Andreas Wendt也供认，“咱们今后是否再自行出产电池，很大程度上取决于供给商商场的开展方法。”
某种程度上，电动化战略不断加速，主机厂争夺优质电池产能资源迫在眉捷。依照宝马的方案，到2023年，宝马集团将具有25款电动车型，其间有一半以大将彻底用电。并在2019年至2021年之间将电动轿车的销量翻一番。
和包含宝马、群众、戴姆勒、丰田、沃尔沃等一线主机厂“巨子回身”相对应的是，在动力电池范畴，具有强竞赛力的公司却寥寥可数。这也直接导致了安稳优质资源的稀缺性。2019年，包含宁德年代在内，三星SDI、LG化学、SKI和松下等日韩电池巨子的电池订单金额和数量也在大幅增加。
高工产研锂电研究所（GGII）多个方面数据显现，2018年全球动力电池出货106GWh，同比增加55.2%。其间动力电池首要会集在中、日、韩，全球前十大企业产值占全球总量比到达81.24%。
能够预见的是，动力电池范畴竞赛的大幕也会随之摆开。受此影响，宁德年代在今天开盘后敏捷拉升一度冲击涨停，截止发稿时宁德年代涨4.94%。
