科技日报记者 张佳星
要不了多久，人人都将成为5G人。
能买会选一部5G手机，只能算是“麻瓜”等级，要真实走入5G国际、成为5G人，乃至不断“打怪晋级”，拥抱各种新奇特的使用，成为“高知5G人”，专家们热议的这些关键走过、路过、不要错失。
日前，由方正科技旗下方正PCB主办、以5G为主题的2019 PCB工业生态开展大会举行，来自通讯设备终端、电路板原资料、电路板制造等范畴的工业专家以及国际闻名行研组织和科研院校的专家学者多角度热议5G工业，5G远不止是让手机上网速度变快罢了。
超级核算机、雷达上的
新资料来给5G基站“打底”
遍及5G，榜首件事是树立能够传输5G信号的基站。
选用 3.5G 及以上的频段传输信号的5G 年代，首要选用“宏基站为主，微基站为辅”的组网方法。这种组队形式相似航母编队，微基站是宏基站信号的有用延伸。
“宏基站的电路板资料是比较特别的，也是5G完成的难点之一。”广东生益科技股份有限公司董事长刘述峰解说，5G传输的信号量是4G的10~100倍，对资料提出来的不只是信号传输速度提高这一个简略要求，还包含损耗更小、信号不丢包、信号传输的安稳性和高牢靠性。
这便是通讯职业常说的5G通讯具有的高速率、多衔接、低时延、高牢靠，这些要求是对5G整个工业链提出的，但作为最根底的电路板原资料必定首战之地。“谈低时延时，其实是在谈电路板资料对信号传输的呼应度要求。”刘述峰说。
普通人看5G基站外表或许没什么改变，但里边发生了质的改变。“4G年代的环氧系资料，在5G年代会被聚苯醚代替，而聚苯醚现在是用在超级核算机上，由于它能够保证传输信号量大、速度快。”刘述峰说。
另一个会在5G基站中大规划的使用的资料是聚四氟乙烯，高品质的聚四氟乙烯此前使用在雷达相关的电路板产品上。选用聚四氟乙烯为基材的信号传输速度比传统基材快40%，且损耗更小。
无论是来自超级核算机仍是来自雷达，新资料“回身”5G都意味着新的课题，是否能够在5G职业上大规划使用，推动的进程少不了详尽的试验和斗胆的立异。
“例如最简略的老化要求，要验证它就需求很多、长时间的试验，比方轿车板上用的资料，最简略的试验Q1000，需求将一块板放到炉子里，零上45度烤半小时，然后用30秒把它降到零下45度再冻半小时，如此重复1000次。”刘述峰表明，新资料的研制和工业化着眼于更快的通讯协议的需求，是先于5G成型前着手布局的。
印制电路
在微米国际打造“高速公路和高铁”
实际里，高铁招待发送旅客的数量成倍添加，就需求树立规划更大的高铁站和并行轨迹数更多的高铁线路。
电子国际里，通讯信号涌入手机的流量一会儿陡增，为什么5G手机却没有变大变厚呢？
由于工程师们在微米的国际里，为电子信号的分发、传输树立行车道更多的高速公路，乃至还规划兼容高速公路与高铁的公铁复合通道。
“信号在导体里传输，而信号传输的印制电路板上的导电层只要几十微米。要让传输速率陡增10倍到100倍的信号流量不拥堵、不撞车、传输安稳，有必要小空间大使用。”方正PCB研究院院长孙睿说。
初步统计，3G手机年代，占地面积约手刺巨细的手机主板电路板中的信号传输线数量约700多条，4G手机的电路板占地面积改变不大，信号传输线数量提高到1100多条，而5G手机的主板电路板占地面积减小到约半张手刺巨细，可是信号传输线数量提高到1800多条，一起5G手机的信号传输速率和安稳性牢靠性要求大幅提高。
这就比如，之前是只要双车道的县道、省道的路况，轿车时速在40~60公里，现在相同的路途宽度，添加到四通道乃至六通道、时速在100~120公里的高速公路行车道，部分路段乃至需求到达300公里时速以上的高铁般速度，这对路况的平整度和顺利度提出更高要求。
“电路板信号线的制造进程是高精密的，公役管控要求渐渐的升高，本来答应几十微米的信号线误差将压缩到十几微米乃至几微米。”孙睿解说，这将对详细的电路板制造流程与工艺提出更多的应战，例如信号线加工时，需求解析精度更高的电路图形曝光设备，需求均匀性一致性更好的电路图形蚀刻设备，完成精准工艺管控。
“5G手机电路板的层数会增多，信号线密度会添加，信号线的线宽线距从40~60微米缩小到25~30微米；一起电路板从平面化向3D立体化结构改变，例如选用相似三明治结构，将三块电路板堆叠起来，能够减小电路板的占地面积40%以上。”孙睿说。
孙睿还解说道，5G通讯设备和5G手机电路板向多功能化、集成化、高密小型化开展，对电路板的制造精度、公役管控、信号损耗等提出更高的要求；假如制造精度缺乏，公役管控差，信号损耗高，将会形成严峻的“交通堵塞”问题。
印制电路板被称为电子科技类产品之母。据介绍，走进5G年代，整合到印制电路板上的元器件数量将大幅添加，在5G的带动下，渐渐的变多的电子科技类产品企业敞开“辞旧迎新”形式，追逐5G大潮的脚步。
来历：科技日报 文中图片由作者供给
修改：刘义阳
审阅：朱丽
