昨日是国庆长假的第一天，也是《智能快件箱寄递服务管理方法》（下称《方法》）正式施行的第一天。这意味着，根据规则，智能快件箱运用企业运用智能快件箱投递快件，应当征得收件人赞同，若收件人不赞同，应当依照快递服务合同约好的名址供给投递服务。
《方法》所称的智能快件箱，是指供给快件收寄、投递服务的智能结尾服务设备，不包括自助存取非寄递物品的设备、设备。多名用户曾向新京报记者反映，常常遇到快递员不经沟通便私行将快件放进智能快件箱的状况，有的人乃至觉得“很恶感”。但也有快递员向记者反映，“不放快件箱底子送不完”。
新京报记者别离于10月1日、10月2日，采访浙江、江苏、上海等地的用户，状况标明，智能快件箱仍旧是“甩手箱”，多地均存在不符合《方法》要求的状况。
仍有快递员未征得赞同投递快件箱 用户标明“见怪不怪”
10月1日下午四点，江苏常州的小敏（化名）等待拆开国庆假日的第一个快递，她翻开手机检查物流信息，“顺丰微信号提示我的包裹早上八点半的时分就签收了，我没有收到任何短信”。小敏奉告新京报记者，派件员解说称，早上八点半现已直接将小敏的包裹放进了智能快件箱，但由于智能快件箱体系原因并没有给小敏推送到货短信。小敏标明，她“很愤慨”。
小敏致电顺丰快递员，问询为什么在将包裹放进快件箱前不致电小敏寻求赞同，该快递员回复小敏称：“咱们现在没有这个服务”。事实上，快递员不按快递服务合同约好的名址供给投递服务，是常见的快递结尾配送乱象之一。2019年6月20日，交通运输部发布了《方法》，自2019年10月1日起施行，这意味着，10月1日起，一切企业、快递员应该恪守规则，在运用智能快件箱投递快件时，应当征得收件人赞同。
上海的王瑜（化名）也奉告新京报记者，10月1日，她别离收到两个由顺丰和圆通承运的快递，“之前他们都会给我打电话承认是否能够放快件箱，也不知道这次是不是默许我国庆不在家，给我丢超市了”。王瑜口中的超市，指与快递有口头或纸质协议的超市，新京报记者了解到，有些居民集合区，并没有满足的智能快件箱，快递会与附近超市达成协议暂存快递，而部分超市会在顾客取件时收取费用。
“我为了省钱，现在出门上班都不关窗了，来了快递让他给我塞进去。”王瑜解说称，由于不想付出超市的寄存费用，工作日家里没人的时分会翻开窗户以便快递员投递快递。10月2日，浙江杭州的小颖（化名）也对新京报记者标明，在《方法》施行后仍旧遇到了快递员不寻求赞同就运用智能快件箱投递的状况，但她标明，“一向都这样，我也没觉得古怪”。
快件箱省时省力？公司方标明对快递员有规则
新京报记者从国家邮政局处得悉，至2018年，我国已有32万组智能快件箱投入运营，箱递率提升至11.3%。国家邮政局局长马军胜在新闻发布会上标明，科技正在给快递业赋能，例如智能快件箱，能够使快递小哥省时省力，流程功率也提高了，一起，智能快件箱的运营与运用正逐渐标准。
我国银河证券研报显现，传统派件方法均匀需求7分钟完结，而在寄件方面，我国消费者协会的查询也标明有32.3%的用户寄送包裹等待时刻超越3小时。两边时刻不对称将导致等待时刻较长，而智能快件箱能够全天24小时自主服务，能够自由选择寄递时刻，防止浪费时刻。运用智能快件箱后，派件时刻将缩短至30秒，寄件时刻压缩到10分钟以内。但新京报记者在长时刻采访中了解到，智能快件箱的数量，与我国日益增长的快递包裹数量并不匹配，乃至与快递小哥配送才能也无法匹配。
坐落北京的申通快递员王维（化名）标明，他担任配送的片区，住户白日多数去上班了，无人在家，所以会直接将快件放进快件箱，了解到《方法》后，王维标明，（期望）客户在配送信息上清晰填写“送到家”，否则“挨家挨户打电话底子送不完”。但另一位申通快递员标明，他历来不必快件箱，由于他担任的片区并没有能够正常运用的快件箱。
事实上，各家公司关于快递员投递服务，多有规则。申通快递、韵达快递方面临新京报记者标明，公司一向有要求快递员“投递到快件箱的快件要奉告并征得客户赞同”的规则。此外，供给智能快件箱服务的菜鸟驿站则回应新京报记者称，用户可进行相关设置，如不赞同寄存至该公司的智能快件箱，快递员其实是将无法把箱门翻开的。
智能快件箱职业潜力大 专家：或许诞生2-3家上市企业
国家邮政局数据显现，2019年我国快递事务总量有望超越600亿件。国家邮政局局长马军胜介绍，我国快递事务总量由从上世纪80年代的153万件激增至2018年的507亿件，年均增速高达41.5%。而智能快件箱方面，估计到2020年，快件入柜率有望达20%，对应快件箱格口需求约为7600万个。
明显，智能快件箱职业商场需求较大。新京报记者了解到，智能快件箱的职业玩家，有丰巢、中邮速递易和菜鸟驿站等公司，他们同在布局“快递最终一公里”。以丰巢为例，其在一线城市的商场占有率超越75%。我国物流学会特约研究员杨达卿标明，《方法》的施行，有利于智能快件箱的标准运用。对丰巢等公司来说是利好。物流实质便是从时刻和空间上发明服务价值，快件箱占用必定社区空间是有本钱的，而存柜时刻也是一种时刻消费。
针对《方法》约束力的问题，快递专家赵小敏标明，《方法》由交通运输部发布，有必定影响力，但用户习气却很难改动。赵小敏指出，在适当长的时刻内，智能快件箱仍旧是快递结尾的重要组成部分，但“快递送货上门仍然是干流”。一起，针对智能快件箱的职业开展前景，他以为，智能快件箱职业将有时机诞生2-3家开展杰出的上市企业，商场有时机迎来多元竞赛格式。
新京报记者程平 陈维城 修改 陈莉 校正 危卓
