每经记者：黄辛旭 每经修改：张北
图片来历：每经记者 张建 摄（材料图）
近来，比亚迪电子长沙工厂出产的第一批华为手机正式下线，惹得不少网友惊呼，本来造车的比亚迪还具有“躲藏技能”。
其实以电池发家的比亚迪一向以来都是国产手机界的“隐形巨子”，轿车仅仅比亚迪后来才拓宽的产品线。现在比亚迪的事务已掩盖轿车、IT、新能源三大范畴。
“比亚迪与华为打开手机代工协作，是出于两边在战略和技能的一起需求。两边的协作从多年前现已开端，现在两者在多范畴的深度协作都在按方案推进。”比亚迪相关负责人告知《每日经济新闻》记者，比亚迪与华为的协作不只限于手机事务。
“临危受命”
在与比亚迪“牵手”出产手机之前，华为的供货商是一家美国海外设厂的EMS制造商伟创力，这是一家仅次于富士康的全球第二大电子产品代工企业。
本年7月，受中美交易冲突影响，伟创力中止与华为的协作，并扣押了华为价值数亿元物资。8月，华为向伟创力发去律师函，要求其补偿“数亿元人民币”，触及收入误工、材料糟蹋、设备替换等方面的丢失，此事给两边的协作画上了句号。
有报导称，被华为“OUT”后，伟创力长沙工厂现已停产。而华为的别的两个代工厂富士康和比亚迪电子敏捷“接棒”。从华为与比亚迪签约到首台手机下线仅历时70天。
事实上，华为一向都是比亚迪电子最大的客户。依据揭露材料，2018年比亚迪电子从华为订单中营收约124亿元，占总收入的三成以上。国信证券（香港）表明，估计2019年，比亚迪电子来自于华为的收入将有50%~60%的增加。
其实，新能源轿车出产商——比亚迪一向是是国产手机职业里的“隐形巨子”。它是三星、小米、vivo、OPPO、联想等手机的代工厂，事务掩盖了电池、充电设备、显示屏模组、光电子产品、电声产品、金属后盖、边框等。依据比亚迪股份有限公司发表的年报数据，2018年度，比亚迪手机部件及拼装事务的收入约为422.3亿元人民币，占有集团总收入的32.4%。
“比亚迪电子可以为国内外手机制造商供给整机规划、部件出产和整机拼装服务，在全球安卓阵营中独占鳌头。”上述比亚迪相关负责人向记者泄漏，依据比亚迪的方案，手机事务仍是其未来开展的重要方向之一，未来比亚迪将加大研制，拓宽产品鸿沟。
联手探究5G出行
跟着5G年代的到来，华为也在布局轿车产业。曩昔几年时刻，凭借着本身底层技能才能，华为正在逐渐向轿车范畴浸透，企图成为智能网联轿车年代的中心供货商。
现在，华为现已正式宣告建立智能轿车解决方案BU部分，该部分将为车企供给智能轿车的ICT部件和解决方案，方案成为面向智能轿车的增量ICT部件供货商。而5G年代的到来，为华为完成这一方针供给了商场时机。+
当时坚称“不造车”的华为是与车企构建“朋友圈”最忙的互联网公司。近年来，华为连续与上汽、北汽、奥迪、春风等车企签订了战略协作协议。而与华为处在同一城市的比亚迪，天然也不会放过参加华为“朋友圈”的时机。
对整车厂来说，车联网落地环节离不开5G技能。在“整车厂有或许沦为朴实硬件制造商”等言辞之下，不少整车厂都加速了5G和车联网的探究。如，宝马集团和中国联通此前曾签订了《宝马互联驾驭下一代移动通讯事务协作协议》，本年7月环绕5G出行有了进一步的协作讨论；梅赛德斯-奔跑经过与德国电信以及爱立信协作，建立起用于轿车出产的5G网络；自主品牌里吉祥轿车声称方案于2021年推出5G轿车。
而轿车事务日渐重要的比亚迪愈加乐意“押宝”在拓宽新式智能产品及轿车智能体系事务上。依据比亚迪2018年年报，比亚迪轿车及相关产品事务的收入约为760亿元，占有集团总收入的58.5%，几乎是手机事务的两倍。比亚迪在其2018年报中称：“跟着5G使用接近，集团将在轿车电子、智能设备、物联网产品等范畴加速布局。”
那么作为华为的协作伙伴，比亚迪是否能够“近水楼台先得月”，让两边的协作有更多探究空间？
上述比亚迪负责人泄漏，比亚迪与华为的协作并不停步于手机层面，未来两边将在轿车智能网联、智能驾驭以及才智云轨、才智园区等方面打开协作。事实上，比亚迪与华为在智能驾驭范畴的协作能够追溯到2004年。彼时，比亚迪与华为一起开发的云轨eLTE无人驾驭体系现已在2018年落地；2019年3月，两边签署战略协作协议，一起布局智能网联。
上述比亚迪相关负责人以为两者的协作归于互补：“比亚迪侧重于新能源轿车、轨道交通范畴，华为在AI、5G、云核算等范畴具有必定的话语权，两边会推进出行范畴的智能化转型晋级。”
每日经济新闻
