广汽新能源轿车有限公司副总经理席忠民。
“新能源轿车的路程担忧已基本处理，充电担忧逐渐改进；当时，新能源本钱仍面对巨大压力，一旦本钱问题处理，将会迎来迸发！”
9月18日，在南京举办的2019全球新能源轿车供应链立异大会上，广汽新能源轿车有限公司副总经理席忠民在讲演中作出上述表明。
席忠民表明，新能源轿车的产品痛点正逐渐在处理。路程担忧已基本处理，新能源轿车的续航正以远超预期的每半年50公里的速度增加。充电担忧正在逐渐改进，全国充电桩的数量超越108万根，而且以每月1万-1.5万根的速度在增加。
席忠民以为，当时的新能源车企仍面对巨大的本钱压力，尤其是电池的研制本钱比较高，而电池的本钱在整个轿车本钱中又占有50%。
“新能源车的本钱将在2021年到达混合动力轿车的水平，2023-2025年到达惯例车水平。”席忠民猜测。
我国电动轿车百人会理事长陈清泰在承受新华社采访时也表达了相似观念。他以为，传统燃油车与电动轿车不可能像智能手机代替功用手机那么快。从总体上看，2025年前后，几种推进力都将连续发力，到时商场的力气将推进电动车对传统燃油车的代替呈现一个拐点。这些推进力包含，在一全生命周期的性价比；电动车与网联化、智能化、自动驾驶技能有更好的亲和力，使顾客有新的体会；以及燃油车碳排放规范越来越高，研制和生产本钱越来越高，而电动车规划化生产后本钱下降，两者构成剪刀差。
