记者 | 周小飏
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当地时刻9月10日，我国最大动力电池出产商宁德年代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下称宁德年代）在德国法兰克福车展上，展现了自己的新技能。
这些技能包含超级快充、CTP技能、超长电池寿数技能和电池自加热技能等。
宁德年代称，上述技能是为了处理电动车续航路程短、充电速度慢、电池残值低、安全差等运用痛点而研制。
其间，宁德年代的快充技能，比现在广泛运用的充电技能所需时刻缩短一半，15分钟即可将电池荷电情况（SOC）从8%增加到80%。
宁德年代电池办理体系部部长张伟称，结合宁德年代研制的快充型电芯产品，能够完成电动车充电5分钟、续航150公里。
据张伟介绍，宁德年代电池的快速充电算法，选用了恒电位闭环操控算法。
该算法的中心是根据电池内部极化情况的开发。原理是根据电化学模型，经过操控阳极电位恒高于析锂电位阈值，最大化输入充电电流，而电流的输入会影响阳极电位，然后构成一个闭环操控，使电池充电时刻到达最小化。
图片来历：宁德年代
析锂是令一切电池工程师都头疼的情况。它指的是在电池负极外表呈现的灰色物质，会对电池形成危害。充电机制的改变是导致析锂的原因之一。
传统的电动轿车电池办理体系（BMS）经过设定充电参数阈值，只能进行简略的充电操控。
“这种办法不考虑体系内部动态改变，也不能确保电池的耐久与安全性。”张伟说，智能调控充电电流，则能够根绝析锂。
关于宁德年代在法兰克福展上带来的技能，业界一名匿名人士对界面新闻表明，它所针对的问题都是电池厂商一向努力要处理的问题。
但该人士表明，从理论上看，任何一项技能都是有利有弊，处理了某个问题，可能会带来新的问题，就看怎样取舍。
“比方快速充电技能，很难做到不影响电池寿数。”该人士称，经过算法将最大充电操控在析锂之前，又要在15分钟内充饱80%，这是对立的。
“若真能做到，那么个技能在全球便是抢先，现在松下、LG和三星都做不到。”该人士说。
松下、LG和三星是宁德年代的首要竞争对手。
现在，动力电池企业还面临着提高能量密度和下降电池本钱的应战。
在此次法兰克福车展上，宁德年代还推出了CTP高集成动力电池开发渠道，即电芯直接集成到电池包。
图片来历：宁德年代
传统电池包选用的是从单体-模组-电池包的成组方法。宁德年代以为，多层级的成组方法下降了空间利用率，损耗电池能量密度。
因为省去了电池模组拼装环节，CTP电池包的体积利用率，较传统电池包提高了15%-20%，零部件数量削减40%，出产功率提高了50%，将大幅下降动力电池的制形本钱。
宁德年代称，CTP电池包的能量密度也较传统电池包提高了10%-15%。
传统电池包的能量密度平均为180Wh/kg，CTP电池包能量密度可到达200Wh/kg以上。
宁德年代与轿车出产大国德国的联络正越来越严密。
上一年7月，宁德年代宣告斥资2.4亿欧元，在德国图林根州埃尔福特市建立电池出产基地及智能制作技能研制中心。
本年6月25日，宁德年代对该出产基地追加出资，出资总额不超越18亿欧元，估计产能从此前的14Gwh预增至约25Gwh。该基地出产的动力电池，将配套给宝马、群众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企。
日前，宁德年代又成为全球最大轿车技能供货商——德国博世集团的48伏电池电芯供货商。
