最近北汽开端参加换电大军，让许多人看到在补助退坡之后，电动车范畴的新变化。但总的来说，尽管电动车在不断尽力，但其负面信息仍然不少，成为笼罩在其头上的一片乌云。
比方说，关于电动车不保值的论题，一直是车主们重视的热门，许多文章说到新电动车一年后，价格只要原价的50%，感觉有点耸人听闻了！又或许说，电动车是否环保，也是个长时刻论题。
究竟电动车的开展是呈现了瓶颈，仍是呈现了时机，咱们来聊一聊。
首先得供认一点，电动车的确省钱。比方一公里5分钱，百公里5元。就算是商业用电，百公里15元也能够了，或许开空调20元，仍然要比百公里油耗7、8L的燃油车省钱。
关于省钱是不是节能，点评君觉得是的，由于不管是汽油，仍是电能，耗费多和少，都能够在钱上体现出来的。假设你开了百公里花了5元电钱，必定要比花40元油钱更为节能。
假设确认电动车能节能，那么接下来的开展，大力开展，仍是有意义的。
接下来，便是关于电池巨细的问题。关于微型车，现在配备了32kwh的电池，小型车，许多用了52kwh，而中型车，有的用了62kwh，最高的广汽aion lx，用了93kwh电池。人们不只要问，是否添加续航就要用大电池呢？
一方面，大电池提升了整车的本钱，一起，假设充电功率不变，那么充电时刻也相应添加，一起，带着更重的电池行进，能耗也添加了。
显着一切人都知道，这并不是处理续航焦虑的最佳办法。
那么，换电就能够处理这些问题呢？
现在总结的换电计划，能够看到有着以下长处：
假设换电站布局足够，用户每次充电时刻很快；
用户能够不购买电池，节省资金，不必忧虑残值损耗；
换电站能够尽量在夜间充电，节省社会资源；
添加电动汽车的运用周期，假设5年后，能够换装更先进的电池模块。
这么说，点评君也感觉到了换电的夸姣，但这件事，需求有实力的厂商才干做得完美。这儿的一个难点，便是换电站是否便利，一是看有多少个设备，一是看每个设备的功率，假设排队等着换电，那么其优势也就不那么显着了。
有媒体报道，8月16日，北汽新能源向北京租借车公司交给了800辆换电租借车，并估量到8月底交给2000辆，年内新增8000辆。
北汽现在按部就班的战略很好，由于在城市租借中运用电车，能够大幅下降城市的尾气，一起也让司机师傅没有了充电的焦虑，而且下降了租借车的运营本钱，一举多得。一起，租借车一致换电，也不需求太多换电站，安置网点压力不必那么大。
而假设其换电技能真的齐备了，再推给顾客，也是很好的。
但问题又来了，显着，每家车厂自己树立一组换电站，让城市布满各家的换电站，但又互不兼容，是一种资源的糟蹋。那么，从这一点看，估量换电这件事，能够小步试验，然后仍是等工业的总体规划了。
点评君在想，假设换电成为业界规范，对车主将是多好的一件事：
往小了说，比方宁德年代联合几家电车企业，推出同一规范的电池，这样顾客能够去的换电站就会更多；
往大了说，一切厂商的电池都变成一致的几种尺度，这样一切换电站都能够去了；
再往延展了说，比方整备质量超越2吨的车辆，是不是能够就装两块电池，这样电池也更为规范一致了。
不能再想了，由于八字还没一撇呢，但现在布局在城市的各种充电枪，有说明晰规范关于工业的魅力。不管怎么说，参加了换电思想的电动车市场，好像更具有吸引力了。
