前晚，有微博爆料称，东方航空一架悉尼飞往上海的MU736航班起飞后不久，飞机的左侧发动机机匣损伤。东航官方微博证实此事，表示机组发现左发动机进气道机匣损伤，果断处置，航班及时返航，人机安全，东航已妥善做好旅客的后续服务保障。
乘客讲述 很开心能再回到地面
从网友上传的图片可以清晰地看到，飞机发动机外侧边缘出现了一个很大的洞，豁开一个大大的口子。6月11日北京时间18时41分该航班从悉尼起飞，有消息称是航班上的安全员最先发现问题，并及时报告了机组。飞机转了一圈后在北京时间19时24分安全落地，落地后发现飞机发动机机匣破了大洞。
值得一提的是，东航机组在紧急沉着处理状况的同时，还通过无线电提醒机场跑道上可能遗留有发动机抛出的碎片，这对其他起降航班可能会造成威胁，这一专业且负责之举，被网友纷纷点赞。
据媒体报道，有乘客回忆，当时能听到很大声响，“我们起飞了，听到突突突的声响，声音非常大，没有人受伤，但是我有些紧张，好像闻起来像烧着了。”“飞机刚起飞，有很大噪音，噪音持续了大约2到3分钟，接下来的一小时，我们围着悉尼转。非常紧张，也很幸运，我想我们都很开心能再回到地面。机组人员很棒，非常冷静、镇定。”
业内分析 有可能是复合材料引发
“飞常准”显示，执飞MU736航班的是B-5942号空客A330-200型飞机，机龄三四年。飞机配备Trnet 772型发动机，该型号发动机在全球已发生数起类似故障。距离最近一次是今年5月15日，埃及航空执行MS955航班任务的飞机在滑跑过程中出现严重破损。当天，一架埃及航空尾号为SU-GCI的A330-200周一在由开罗机场起飞执行前往北京的MS955航班加速滑跑时，其一号罗罗Trent 700引擎出现非包容性失效，碎片喷射出引擎，击穿引擎蒙皮。
爱飞行航空俱乐部董事长、资深机长陈建国分析称，综合各个方面的信息来看，发生故障的位置在发动机进气道，而不是在风扇转子的周围，因此可以基本排除风扇叶片损坏的可能。从这个角度来看，很有可能是因为进气道使用了复合材料，而这些复合材料可能发生了问题进而导致发动机进气道塌陷或破损，破损的材料被强大的气流吸入发动机，打伤涡轮叶片引发发动机故障。
媒体透露 “老司机”和机组立大功
对于此次返航事件，民航自媒体“航空物语”发布微博称，此次航班的机长为东航飞行培训公司总经理，“就是培养飞行员的单位，老司机了”，机长和全体机组为飞机安全返航立下大功。
“航空物语”主编余明表示，该机型是“目前世界上最畅销的宽体客机之一，我国也有很多架在运营。飞机本身的安全记录良好。但具体到发动机出现如此严重的故障是非常罕见的，而且一般飞机上都安装了至少两台发动机，在一台发动机损害的情况下，飞机有能力安全降落。”
余明认为，破损原因有很多种，一是发动机自己内部出现故障，比如零件飞脱或者破裂，外皮给弄破了。但同时也不能排除是鸟撞等外部原因导致发动机出现破坏。具体还要等后续调查清楚才能下结论。
北京晨报记者 吴婷婷 综合央广报道
