摩拜单车和ofo小黄车又吵起来，还吵上了新闻头条。
只不过这次不是他们两家自己吵，而是代表腾讯的马化腾和代表金沙江创投的朱啸虎吵。创业者之间打架我们都见多了，但投资人之间拆台还是屈指可数。这次吵架的威力之大，波及了整个互联网和创投圈子。
6月19日，领投了ofo A轮融资、因当年早期投资滴滴而跻身中国顶级投资人之列的金沙江创投合伙人朱啸虎，在朋友圈转发了一篇文章。
具体内容是“根据艾瑞的数据显示，ofo的活跃用户数、用户增速远远超过摩拜，稳居行业第一”，“2017年5月,共享单车行业新增活跃用户近3200万，其中ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万；ofo活跃用户数远超摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。”
朱啸虎还附上了一句转发语“和街头实际数数的感觉基本一致。”
也不知道是朱啸虎太耿直，还是马化腾觉得实在看不下去了，两人就因为数据和技术问题在朋友圈开启了吵架互怼模式。朱啸虎和马化腾一来一往十分精彩，到晚上这条朋友圈才算停歇。
吵架或许才是逼人说出真话的最好手段，你看一条朋友圈的信息量就足够燃爆媒体圈。平时大佬们低调寡言，一到吵架“护短”的时候，谁都能放下了架子，喷对手一口老血。
新闻报道一出，不少媒体还顺手去检索了“小黄车ofo”的小程序帐号，结果还显示被封停了……
护短？我看两家公司其实差不多
朱啸虎一如既往的以防守代进攻；马化腾一改平时的内敛低调。两人唇枪舌剑，好生热闹。
马化腾先是对数据报告不满，称“从支付看摩拜高出一倍多。”
随后又表示ofo不是双向通信的“智能机”，只是“小灵通”，肯定是要废掉的。再便宜在性价比的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。这是毋庸置疑的。
朱啸虎不服气，说（ofo小黄车）现在都是智能锁了，“（双向通信）完全没必要！”，并提出“性价比最优的方案才是好方案。”
马化腾有点不耐烦了，打出一长串字回复——“没有必要因为自己投资了而歪曲，如是我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而改掉。”
马化腾提出的双向通信，即是摩拜单车所采用的智能终端方案，ofo小黄车所采用的token模式和智能终端方案存在很大区别。前者是依赖于手机才能进行数据处理，而后者存在处理器、通信、存储以及软件设计，能够自行执行通信数据。马化腾还讽刺“堆一堆哑终端谁不会？”
朱啸虎企图用“数据说明一切，1年后看/围笑”结束这段对话，马化腾还要补一句“天天都可看实时数据”回补一刀。听起来，马化腾都有些情绪激动了。
争论的源头——艾瑞的数据可信么？
关于第三方数据源的问题，艾瑞已经不是第一次惹出争议。今日头条曾在2015年将最佳影响力奖颁发给今日头条，然后又在报告中称一点资讯覆盖率已达50%多，远甩今日头条。那场涉及艾瑞、今日头条和一点资讯的冠军争夺战，最终以“数据源、统计口径和计算方法不同”为借口结束。
但一个数据行业的真相却逐渐浮出水面：不同的机构，通过不同的统计方法，可以得出完全不同的统计结果和数据排行。
回到单车谁第一这个问题上，如何定义第一、参考哪些数据维度、权重如何设置、不同的数据从什么地方收集，这些内容在大多数市面上的报道都没有提及。因此ofo和摩拜各称第一的新闻常有发生。
在Google检索“摩拜单车月活超越小黄车”，“小黄车月活超越摩拜单车”，就能搜索到不少相互“领先”的数据源，比如这篇《五大机构数据证明，ofo甩离摩拜成行业真正第一 》：
国内移动互联网数据监测机构TrustData近期连续两份报告，证明了ofo的优势地位。首先是在2017年4月《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》中显示，今年第一季度ofo新增用户451.1万，摩拜新增用户348.9万；在新增用户中，ofo占比超41%，超第二名摩拜、第三名酷骑之和。
比如这篇《易观数据：摩拜单车月活大幅领先ofo 稳居行业领导地位 》，这篇《摩拜单车“行业头名”身份跻身易观数据，月活大幅领先ofo》：
4月19日，《2017年1季度App TOP1000》报告显示，备受人们的城市出行APP中，摩拜单车表现抢眼，成为新进入TOP200APP第一名。另外，在月活跃用户量超越ofo 170万，巩固了其行业领先地位。值得一提的是，比之易观报告2月份城市出行APP月活跃度排行榜数据(721.30万人)，摩拜单车月活用户规模几乎翻番，增长速度和巨大发展潜力都十分惊艳。
而几个月前，艾瑞的数据还显示摩拜单车数据高于ofo小黄车，比如这篇《艾瑞等权威数据显示摩拜远超ofo 新车好评如潮 》：
据第三方移动大数据监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，摩拜单车在月活用户人数上稳居行业第一位。分析人士认为，摩拜单车此前全面接入，入驻钱包九宫格，在共享单车阵营中独享9亿活跃用户，随着战线的拉长，摩拜单车的领先优势将更加明显。
即使单说马化腾的“看支付高一倍”，其实也不无道理。
先不说马化腾“看支付高一倍”是怎么看的，从指数的角度看，“摩拜单车”和“摩拜”比“ofo小黄车”的指数高出一个量级。可是并不是ofo小黄车的主力战场，人家“干爹”是支付宝，在支付宝里扫描ofo的操作更加方便，因此马化腾观测到的数据可能也存在幸存者偏差。
而第三方数据也不完全可信，因为覆盖量、统计的差异，且只能统计到独立app存在数据偏差。
比如移动观象台的最近一季度的数据显示ofo小黄车应用在Android系统的覆盖率是0.52%，摩拜单车应用为0.78%，而活跃率分别为0.27%以及0.37%，摩拜单车的app活跃率更高。当然这个数据并没有计入iOS系统的量。
即使横跨了Android和iOS客户端，但最主要的是，摩拜还接入了入口，ofo小黄车接入了支付宝入口，马化腾说的是在支付的数据，摩拜是ofo的二倍。
也就说马化腾所说的没错，但是有失公允。
你看看Google Trends给出的趋势报告，如果非要刨根问底问起来，都是要有些争论的嘛。
不难看出，马化腾和朱啸虎争论的其实已经不是谁第一的问题，而是探讨技术路线的问题，这也是为什么工科思维的马化腾点出了小灵通和智能机。
只不过马化腾想理智地探讨纯技术，朱啸虎则单纯像是给自己投资的企业站台在拗造型了。
朱啸虎又改口了？
关于共享单车之间的争斗舆论，恐怕要从去年年中说起。金沙江创投合伙人朱啸虎在去年9月份的一次采访中就曾断言——“共享单车将在3个月而结束战争。”
9个月时间已经过去，共享单车的战争从国内打到海外，从单车本身升级到平台。朱啸虎还提到——长远来看，运营效率是双方决胜的关键，资本都是很聪明的钱，如果资本效率下降了，大家都会调整的。
然而，今天朱啸虎又改口了，这场战争还要1年才见分晓。
这条新闻在知乎上也迅速引起波澜，知乎用户“易达利”对于朱啸虎的投资论有一个观点：
和金沙江创投以往投资的案例证明，他们很像典型的“邪恶”风投：滴滴打车，映客直播，ofo，饿了么，去哪儿…
不难发现，这些项目都有一个共同特点： 高估值，不盈利，迅速挤掉竞品，再无理智的推高估值，引诱市场买单。
ofo小程序被封停？其实人家并没上线小程序
不过关于“ofo小程序”封停的事情，两家公司也是在晚上作出了紧急回应。ofo官方回应称，该小程序不是出自本公司。
而方面则是给出了封停这个帐号的具体原因——官方回应称，“小黄车ofo”小程序的注册主体为个人，提供了“社区”服务，但其实际提交的类目仅有“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推广/市场调查”，违反《小程序平台运营规范》中“小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签一致，也需和自身所提供的服务一致，且不应超出小程序平台的类目库范围”的规定。并建议以企业为主体注册小程序，并按平台规则提供服务及相应资质。
其实ofo小黄车联合创始人张巳丁早前在接受采访的时候就已经提出过类似观点——不上ofo小黄车的小程序有技术原因也有战略原因，得考虑上线ofo小程序会不会反而给（小程序）导流了？毕竟两家还算是对立阵营嘛。
事情这样就明白了——ofo小黄车从来就没有在上上线过小程序，而封停的应该就是一个假冒的ofo小黄车而已，ofo小黄车背靠的是支付宝。
封停的事儿，单车企业或许干得出来，Pony哥可不是那样的人。
