一直难以理解，为什么国内航空公司的空姐允许乘客用平板和笔记本，却总是让我把开着飞行模式的手机关掉？不过这件事情问题也不大，因为就算我拿着手机，在没有网络的情况下能做的事情也很有限。
飞机上没网总是让许多人无所适从，因此有航空公司在飞机上的提供 Wi-Fi 服务，这并不新鲜，只是往往会出现那种你花了上百人民币买了 Wi-Fi 服务，结果光是发一条文字微博就花了半个小时的情况。
不过，总有些人能够从中挖掘出商业模式并做一番文章。
对于大多数航空公司来说，在飞行过程中让乘客上网只是一种的盈利的服务。TMF 协会 (Telecom, Media, Finance Associates) 的卫星电信分析师 Tim Farrar 在接受福布斯的采访时透露，在这方面做得最极端的当属 Gogo，他们将上网服务精确地定位到了坐飞机的商务人士身上。
这个数据或许会让很多人感到吃惊 —— 只有 7% 的乘客会选择在使用 Gogo 提供上网服务的航班上花费获得上网服务。但是这就足以让 Gogo 回本并且从中盈利。而对于商务人士来说，及时处理邮件所带来的收益可要比付给航空公司的上网费多得多，更重要的是，这笔上网费往往由他们的公司报销。
最近，国际航空运输协会（International Air Transport Association）召开了一次会议，与会者有来自各个行业的代表。在会上的一次调查中，55% 的与会人员认为航空公司并没能很好地满足乘客的真实需求。
或许正是这类意见让一些航空公司觉得，这么多年了，这种模式是时候发生转变了。于是他们改变思路，让提供上网服务就像提供行李托运服务一样，当作是 他们做出差异化的一种方式。以 JetBlue 航空为例，他们向上网服务提供方 ViaSat 支付一笔钱，为乘客所消费的网络带宽买单。当然这个数额并不小，JetBlue 曾经公布过，有超过 40% 的乘客在机上使用免费的网络服务。
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