“闪光猎鹰”将能携带250名乘客，以3倍音速飞行。
由于安装了可移动式引擎，“闪光猎鹰”可以像直升机一样垂直起飞和降落。
新浪科技讯 北京时间7月15日消息，据国外媒体报道，有这么一架飞机，只需三个小时便能把你从伦敦送到纽约。虽然时速高达每小时2300英里（约合3680公里），大西洋在你下方倏忽而过，但旅行体验依然舒适，头等舱甚至算得上奢侈。
这架飞机名叫“闪光猎鹰”，看上去就像视频游戏《光晕》（Halo）中的宇宙飞船一样。它可以填补上超音速协和式飞机自2003年退役以来的空缺。不过，目前原型机还没有制造出来，这款飞机的设计还仅存在于西班牙设计师奥斯卡·维纳尔斯（Oscar Vinals）的想象之中。2014年，他还为BBC的“未来”（Future）频道设计了一款“鲸鱼形状”的巨型客机。
按照维纳尔斯的设想，“闪光猎鹰”将能携带250名乘客，飞行时速为3马赫，机身长度比协和式飞机长130英尺（约合39米），翼展更是协和式飞机的两倍。飞机引擎甚至可以倾斜20度，以便让飞机像直升机一样垂直起飞和降落。
“闪光猎鹰”的核心部位更采用了革命性的设计：飞机中安装了一个核聚变反应堆，利用核能为六台电动发动机提供飞行动力。 “我认为核聚变会成为未来获取大量电力的最佳来源，”维纳尔斯说道，“同时它还很‘绿色’，不会产生危险的废弃物。”
“如今，我们已经对核聚变的原理有了清楚的认识，而且有很多这方面的研究，比如托卡马特核聚变装置（Tokamak）、国际热核聚变反应堆项目（Iter）、还有仿星器（Stellarator）等。我相信在接下来的五到七年之内，我们就能建成第一座稳定的、可用于生产的核聚变反应堆了。”
不管我们短期内究竟能否找到价格低廉、储量巨大的能源，维纳尔斯的设想重新唤起了飞机设计师们自上世纪50年代以来就有的梦想——把核反应堆安装到飞机上。
核裂变反应堆的发明不仅为千家万户带来了低廉的能源，也对船只做出了贡献。上世纪50年代，首批可以安装在船上的小型反应堆开始投入使用。而仅仅过了几年时间，它们的体积便进一步缩小，在潜水艇上也找到了自己的用武之地。
上世纪50年代是航空器设计的黄金时代之一，科技取得了巨大进步，不仅推动了战后世界的商用飞机市场发展，还在冷战中发挥了自己的作用。随着美苏之间的紧张局势不断加剧，美国希望能进一步增加远程核轰炸机的飞行距离，以增加自己领空的防御能力。
从理论上来说，核反应堆一次可以在空中待上数月之久——只要你的飞机够大，机组人员可以轮流值班就行。但英国航空航天技术研究所的西蒙·威克斯（Simon Weeks）指出，在飞机上安装核裂变反应堆会带来一系列的问题。你不仅需要一个“闭环系统”（即能够重新利用废弃燃料的反应堆），还需要大量的防护材料。“核裂变会产生大量中子，而中子会对人体造成很大的伤害。”威克斯说道。
图为美国空军正在观看安装了核反应堆的B-36轰炸机。
B-36轰炸机单独执行过几十次飞行任务，但核反应堆从未真正在飞行时为其提供动力。
西方唯一的核能飞行器是50年代早期的一架经过改造的B-36轰炸机。这架飞机本就体积巨大，为了挡住辐射，它又额外增加了11吨的重量。虽然它飞行了47次，但上面装载的核反应堆仅在测试时得到了使用，并未真的用来为飞机提供动力。
核裂变飞机存在的巨大风险阻碍了它的进一步发展。虽然军人们可能会依从指令，驾驶核能飞机，但乘客们似乎不会愿意坐在离核反应堆仅几米之遥的地方。核能商用机目前仍然仅存在于艺术家的想象之中，也许要再过50或100年才能变为现实。
不过，维纳尔斯的概念机并不是靠核裂变供能的。“人们常常将‘核能’视为危险的东西，但核聚变并不危险。”核聚变并不会像核裂变那样，形成链式反应，而是将两个或两个以上的原子合成一个更大的原子，在创造更多能量的同时，还不会产生任何污染物。
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